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车主集体维权,蒙眼狂奔的特斯拉按下暂停键?

时间: 2020-03-11 18:40:37 | 来源: 新浪财经-自媒体综合 | 阅读:

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原标题:车主集体维权,蒙眼狂奔的特斯拉按下暂停键?

来源: 未来汽车Daily

作者:李欢欢

发酵一个多星期的“换芯门”并没有随着时间平息,反而愈演愈烈,让特斯拉和CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)陷入了更大的麻烦。

3月11日,有媒体报道称,部分Model 3车主正在收集证据准备集体上诉,也有车主向各大平台投诉,并已收到反馈。特斯拉承诺待产能及供应链恢复后,将为车主将HW2.5芯片免费更换为HW3.0,但这显然没能让车主满意。

就在此前一天,针对特斯拉Model  3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题,工信部约谈特斯拉有限公司。并责令其按照有关规定立即整改,确保生产一致性和产品质量安全。

但负面消息接踵而至。

据搜狐汽车·E电园3月10日报道,一位特斯拉车主发现自己购买的进口Model 3车身型号与实车不符,数十位车主遇到同样问题。特斯拉在官方回应中表示,参数差异主要由生产工艺决定,许多配件多车型共用,参数不符的电机同样享受官方质保。但对于为何再次发生“货不对板”的问题,特斯拉只字未提。

一时间,被推至舆论风口浪尖的马斯克成为众矢之的。在特斯拉扩充产能、扩张市场的关键节点,马斯克会为自己的傲慢付出代价吗?

“钢铁侠”犯了众怒

这场轰轰烈烈的特斯拉“受侵害”车主维权运动,起源于一位车主的偶然发现。

2月28日,苏州的一位Model 3车主在帮家人试驾过程中,发现自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片,并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片。他将自己的遭遇公布在微博上,陆续有车主表示遇到了同样的问题。

但当时,这件事并未激起太大的水花。反而是马斯克的傲慢回应,让局面进一步失控。

3月5日,一位粉丝在推特上声援特斯拉,称特斯拉交付HW2.5的新车“并不是什么大事”。马斯克随即留言附和,称“那些抱怨的人实际上并没有订购FSD”,暗讽中国消费者“莫名其妙”。此言一出,立刻招致了如潮“反击”。

有网友在这条推文下指出,马斯克曾“保证每辆车都有完整的FSD硬件”,如今却没有兑现承诺,指责其“向顾客撒谎”。另一位名为“Shawn shen”的网友怒斥马斯克,“可能触犯了中国的法律”。

网友指责马斯克向客户撒谎 来源:推特 网友指责马斯克向客户撒谎 来源:推特

特斯拉在官方微博回应称,因为疫情期间供应链出现状况,才周杰伦微博超话怎么玩迫于无奈在一部分Model 3上装配了HW2.5芯片,但这种说法显然没能服众。

车主最大的不满在于,特斯拉擅自出售与随车环保清单不符的芯片给消费者,却没有事先据实相告。网友“大白白熊momo”认为,这已经不是单纯的减配,而是“挂羊头卖狗肉,货不对板,涉嫌欺诈”。

网友认为特斯拉已经涉嫌欺诈 来源:微博 网友认为特斯拉已经涉嫌欺诈 来源:微博

汽车博主“拓海真身”则提出,消费欺诈应该假一赔三,特斯拉“凭什么凌驾于法律之上?”   在特斯拉官方微博发布的“关于中国制造Model 3环评清单问题的说明”下,两条质问能否“假一赔三”的评论获得最高赞数。

网友要求“假一赔三” 来源:微博 网友要求“假一赔三” 来源:微博

此事引发了新一轮舆论热议。在微博“中国车主欲集体起诉特斯拉”话题下,已经有近5000万次阅读,超过1000位网友发表评论。

不过,有律师表示,特斯拉的确损害了消费者的知情权,但仅凭目前报道与特斯拉公开的信息,判定特斯拉构成消费欺诈还比较难,还需要进一步调查、收集证据。中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰在接受经济观察网采访时表示,判决成“退一赔三”的可能性不大。

蒙眼狂奔能走多远?

这并非特斯拉第一次激起中国消费者的不满。

1月4日,国产版Model 3正式交付的第二天,特斯拉官宣降价,没提车的用户都可以享受新价格。此举引发部分进口Model 3车主维权抗议,指责特斯拉欺诈消费者。在部分特斯拉直营店里,有车主拉起写有“特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益”的横幅。

网友“Evan_Yu”指责特斯拉“引导消费者购买进口车,去库存”。网友“追逐幻影不愿梦醒”则认为,这些仅提车几天的车主明明有机会选择国产版本,却“因为特斯拉销售统一制定的策略,(被销售人员的)话术误导选择了价高质次的库存赶工货”。特斯拉并未对此作出回应。

网友留言 来源:微博 网友留言 来源:微博

事实上,在汽车领域,类似的维权事件曾发生过多起。

2019年3月,一位西安女车主因新车发动机漏油故障,坐在奔驰引擎盖上“一哭成名”。北京现代途胜因机油增多召回后出现动力下降,遭众多车主投诉。2015年,全国多名路虎极光车主遇到变速箱失灵、无法换挡的情况,部分车主更换变速箱后问题依旧。2013年,大众被曝DSG 变速箱抖动、异响以及“死亡闪烁”等问题,引起大量车主抗议。

对于消费者的不满,大部分车企及时回应,或发起召回,或与消费者沟通解决方案。像特斯拉一样“冷处理”的,并不多见。

中国市场对特斯拉的重要性毋庸置疑。在马斯克主导下,特斯拉上海工厂仅用了10个月便已建成,紧接着便是国产Model 3投产、下线,紧锣密鼓地开启了交付。

特斯拉上海工厂 来源:Electrek网站 特斯拉上海工厂 来源:Electrek网站

一系列举动背后,透露着马斯克渴望快速占领中国市场的“野心”。

从这个视角看待此次“换芯门”事件,并不难理解特斯拉的急切。特斯拉企业文化崇尚“快速、高效”,为了不拖累交付节奏,用马斯克看来“并不影响使用体验”的HW2.5芯片顶替HW3.0,的确是特斯拉的“权宜之计”。但如果足够尊重中国市场与消费者,特斯拉本可以用更好的方式解决此事。

眼下,正是特斯拉扩充全球版图、不断壮大的关键时期,中国市场的重要程度不言而喻。如果马斯克继续一味追求高效,漠视消费者感受与体验,蒙眼狂奔的特斯拉恐怕还会遇到更棘手的麻烦。

欲速则不达,马斯克与特斯拉似乎还没有意识到这一点。

新闻标题: 车主集体维权,蒙眼狂奔的特斯拉按下暂停键?
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新闻标签:特斯拉  按下  车主
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