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在华日企有序复工 日本汽车业竭力“恢复元气”

时间: 2020-03-02 18:36:14 | 来源: 一财网 | 阅读:

原标题:在华日企有序复工,日本汽车业竭力“恢复元气”

截至3月2日上午,日本新冠肺炎确诊病例累计962人。

随着新冠疫情不断蔓延,全球产业链的风险随之上升。

截至3月2日上午,日本新冠肺炎确诊病例累计962人,其中包括在日本国内的确诊患者和中国游客等243人,“钻石公主”号邮轮乘客和乘务人员705人,以及乘坐日本政府包机回到日本国内的14人。死亡病例累计12人。

值得注意的是,在中国,处于疫情中心的武汉,是日企近年来从中国沿海发展向内陆开拓市场的又一个缩影。据日本贸易振兴机构(JETRO)数据显示,日资企业在武汉及周边地区数量达160家,在武汉投资的领域非常广泛,以汽车及零部件为代表的制造业,则是日资在武汉最大的投资领域。

中国海关总署的数据显示,2019年中日双边贸易额较2018年增长0.8%。从产业链的角度来看,中日在贸易领域上中下游互相依托。因此,在全球化市场下,无论是在华发展的日本制造业企业,还是日本本土的制造业企业,都难逃影响。

世界最大的玻璃生产商AGC株式会社执行董事、AGC集团中国总代表上田敏裕在接受第一财经记者采访时表示,在积极捐赠缓解燃眉之急之余,AGC竭力克服困难,确保中国的各个工厂有序平稳运作,“AGC更看重整个产业链的恢复。疫情过后,我们相信中国的消费定会V形恢复,届时,制造业真正的春天将会到来。”

2月27日,商务部外贸司司长李兴乾表示,中国是很多跨国公司全球供应链重要环节,疫情对外贸领域供应链的影响主要发生在生产配套层面,产品集成遇到暂时困难,这种影响是局部的,有限的,也是完全可控的。

在华日企有序复工

AGC作为汽车、显示器面板、智能手机等领域的材料提供商,位于产业链的上游,疫情期间,在各种资源捉襟见肘之中,AGC开始了复工之旅。而上田敏裕更是在日本政府呼吁驻外日本员工回国之际,依然决定按照原计划结束春节假期,回到中国,赶赴一线制定复工战略。用上田敏裕的话来说,AGC正竭尽全力为恢复制造业的元气而努力。

上田敏裕告诉第一财经记者,目前AGC在华所有的工厂都已经复工。“我们克服了人员不足、防疫物资不足等各种困难开始生产。AGC首先将保证员工的健康视为开工后的第一要务。”上田敏裕说道,“从新冠肺炎疫情初期,AGC总部即把应对紧急灾害而储备的口罩发送给在华各工厂,为复工做好准备。”据他介绍,有些工厂需要24小时不停工,春节期间也没有停止生产。为此,工厂为员工提供周全的防疫物资、1天数次检测体温、采取轮休制、取消指纹打卡等各种措施应对疫情。

日立(中国)集团回复第一财经记者显示,截至2月19日,日立在中国的105家集团公司已复工,其中包括在家办公,以及并未完全恢复生产状态的工厂。复工比例及何时能完全复工还在确认中。日立表示,在复工中严格遵循所在地政府的相关规定,积极做好相关防疫及卫生管理工作。

丰田汽车此前表示,计划恢复在华四家主要工厂中的三家产能。其中,该公司在吉林长春和广东广州的工厂已于2月17日恢复生产,位于天津的一家工厂于18日恢复生产。不过,丰田位于四川成都的工厂何时复工尚未确定。另外一家日本汽车制造商日产,位于花都和大连的工厂也从2月17日开始恢复生产。

据第一财经记者了解,三井住友海上火灾保险(中国)有限公司早在大年三十就紧急启动全体员工每日健康状况确认计划,并向监管部门和总部汇报。公司董事长兼总经理伊藤幸孝介绍道,1月28日,公司启动“业务持续计划”(BCP);游客故宫抽烟2月3日就已正式复工,通过“远程办公+系统自动化”方式,推行居家办公模式,继续为中国客户提供保障和服务的同时,尽一切努力把员工感染病毒的可能性降到最低。

其实,三井住友海上(中国)和其在日本的总部一样,为应对突发危机,每年都会演练业务持续计划。去年11月演习的项目是:假如上海总部和中国各地分公司都因突发事件无法正常运营,该如何应对。

供应链影响可控

尽管在华日企正处于逐步复产的阶段,但在全球化的当下,对于制造业企业而言,供应链的影响牵一发而动全身。

2003年日产最早与东风汽车成立合资公司,成为当时中国汽车产业最大的合资项目。此后,本田也仿效日产,扎根武汉。日产、本田的到来,也吸引来了不少日本汽车零部件生产企业,理研、昭和、日本矢崎公司等一批知名日资汽车零部件企业正加速入驻。日媒的数据显示,中国生产的零部件占比已超过日系车企的30%。

日产汽车位于日本九州和福冈的两条生产线分别在2月14日和17日宣布因为全球面临的健康危机停产。日产也成为日本首家公布其国内工厂临时停工的汽车公司。据估算,日产此次跟新冠疫情相关的停运可能会影响到约3000辆新车的生产,目前尚不清楚日产是否会在恢复生产后设法弥补这一产量缺口。

除了日产,丰田汽车2月26日表示,未来几周内,随着新冠肺炎疫情在全球加剧恶化,其日本工厂的运营可能会受到供应链中断的影响。丰田在日本国内经营着16座整车和零部件制造工厂。该公司将决定如何从3月9日当周开始继续国内工厂的运营。丰田发言人表示,“目前我们能够正常接收到来自中国的零部件,但我们将在3月2日后评估相关情况。”

目前,对于新冠肺炎对汽车产业链的冲击,日本经济产业省于2月底宣布将与日本汽车工业协会、日本汽车零部件工业委员会共同建立针对新冠肺炎的联合委员会,以应对疫情对日本汽车产业制造及供应链条的潜在影响。经济产业省表示,联合委员会将监督疫情事态发展,协调沟通,并与政府充分合作,如果疫情对日本汽车产业的影响进一步恶化,将共同制定措施,确保汽车制造商的零部件能顺利供应。

同样在武汉设有分公司的日立(中国)集团告诉第一财经记者,疫情对企业的影响还在确认中,“疫情进一步扩大困难会对供应链产生影响,我们密切关注中。我们也看到了中国政府积极采取了很多措施,希望此次防疫工作能早日取得成功。”

第一财经记者从AGC了解到,在复工进程中,AGC也遇到了诸多挑战。比如,由于在华分支机构较多,在各个省际交通联外运输中都遇到困难。加上出省返回后,各个省市都采取的措施,致使许多运输公司不愿对外运送。由此导致原料和零部件、材料等无法及时供应。而原来从国外进口的原料和零部件、材料或是商品等也因为物流延缓,造成影响。再比如,为了防止感染扩大,有些工厂和销售公司推迟复工,导致债权回收等业务停滞,资金回笼受到影响。

“值得庆幸的是,中国的贸促会给外资企业提供了与政府沟通的机会,上述困难和我们的提议已经通过贸促会提交给政府相关部门。有些困难已经慢慢得到解决。”上田敏裕说道,“同时,AGC与日中经济协会联手,一起收集来自其他日本企业的困难和提议,为了经济的尽快复苏而努力。”他告诉第一财经记者,尽管由于疫情导致物流和通关速度下降,产业链的恢复受到影响,“但AGC的生产计划无大调整。”

李兴乾也进一步表示,中国具有世界上规模最大、门类最全、配套最完备的制造业体系,完整产业链的优势无可替代。中国外贸发展韧性足、余地大,创新能力强,长期向好的趋势不会改变,中国在全球产业链、供应链中的地位也不会改变。

新闻标题: 在华日企有序复工 日本汽车业竭力“恢复元气”
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新闻标签:日本  元气  在华
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